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亏损的特斯拉拿什么建上海超级工厂?

来源:未知 发布时间:2018-07-14热度:
5月22日,中国财政部发布公告称,从7月1日起进口车整车关税下调至15%。随后,特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等十余家汽车厂商宣布响应政策,全面下调进口车建议零售价。 然...

5月22日,中国财政部发布公告称,从7月1日起进口车整车关税下调至15%。随后,特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等十余家汽车厂商宣布响应政策,全面下调进口车建议零售价。

然而不久之后,情况出现了大逆转。美国东部时间7月6日00:01(北京时间7月6日12:01)起,美国开始对第一批征税清单上818个类别、价值340亿美元的中国商品加征25%的进口关税,随后中国也于同日对同等规模的美国产品加征25%的进口关税。至此,中美贸易战正式打响。

亏损的特斯拉拿什么建上海超级工厂?

 

7 月10日,特斯拉CEO马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署投资协议。协议内容包括特斯拉将会在临港地区独资建立集研发、制造、销售为一体的超级工厂,并计划达到年产50万辆的产能规模,成为上海有史以来最大的外资制造业项目。按照计划,工厂最快将于2020年建成。

独资建厂对于特斯拉来说无疑是重大利好,也是一段时间以来,特斯拉少有的好消息。截止10日收盘,特斯拉股价上涨1.24%至322.47美元。自7月6日起加征的25%关税已经让美产汽车痛苦不堪,直接导致本来就不便宜的特斯拉各车型随之大幅涨价,在华销售前景一片灰暗。而当特斯拉的上海工厂投产后,生产成本势必将大大下降,这无疑会提高特斯拉在中国市场的竞争力。

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但是,尽管诸多利好已经摆在了马斯克的办公桌上,我们依然认为如果没有解决好以下问题,特斯拉在华的前景不会是一片光明坦途。

疑问1:建厂,资金从何而来?

工厂建成至少还需要两年。目前,特斯拉仍面临重重困境。特斯拉的前途仍然令人担忧。建厂是重大利好,但是特斯拉是否还有充足的资金建厂,令人生疑。

特斯拉最新发布的2018年季报显示,期内公司净亏损7.85亿美元,同比扩大90%。汽车制造业门槛高,很大程度上就是因为投资规模巨大。这次特斯拉建厂是上海有史以来最大外资独资制造业项目,涉及的资金自然不在少数,特斯拉连连亏损,筹集新工厂的建设资金从何而来?在资金上捉襟见肘的马斯克想要弄来这90亿美元,想必并非易事。

特斯拉无疑是目前新能源汽车行业的标杆,但是如果没有了大把美元的支撑,这一标杆还能立多久,是一个问题。

疑问2、质量问题太多,如何根治?

汽车行业对于质量管控要求非常高,层出不穷的质量问题是特斯拉的一大硬伤。去年底,特斯拉工厂雇员及前雇员透露,90%的Model S 和Model X在下生产线之后会被检查出问题。相关人员透露,这一数据是来源于特斯拉内部跟踪系统10月份的数据,“有时,等待修理的新车甚至会超过2000 辆。”

而特斯拉产品的质量问题一直也都在饱受用户诟病。例如,鸥翼门对于上下车和开关门的不便,高速行驶时过大的噪音,易死机的主控屏幕和廉价的密封条。再加上特斯拉的量产问题,更是堪称胎里带出的毛病,难以根治。

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疑问3、自动驾驶领域的失意者

年初,美国市场研究机构NavigantResearch发布了最新年度自动驾驶技术排行榜。

这一排行榜对各公司的自动驾驶技术以及商业化能力进行评估,是衡量各大汽车制造商自动驾驶技术水平的一个可视化指标。在这一排行榜中,通用和谷歌继续位居前列。此前垫底的百度此次也进入到了第二阶梯,排名14。而特斯拉则落到了榜单最后。

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众所周知,特斯拉的Autopilot 已经发生了很多事故,有的还造成了人员死亡。特斯拉的这个排名并不令人惊讶。而之前,马斯克曾放言,在2019年来临之前推出L5全自动汽车,显然,马斯克对于自己旗下的工程师们有些过于高估了。在与供应商Mobileye分道扬镳后,特斯拉一直在使用自家研发出的自动驾驶系统。特斯拉本来资金就紧张,还要兼顾整车制造和自动驾驶的开发,精力分散之下很容易顾此失彼。而且特斯拉在自动驾驶方面的技术路径过于激进,试错的成本非常高昂。

新能源车对于汽车产业来说是一种重大变革,但终究只是动力系统的改进,电动汽车在安全、舒适、加速等方面并不能对燃油车形成碾压优势。由于对用户驾驶体验的没有颠覆性的提升,新能源汽车行业现在更多靠政策驱动而非市场本身。而智能汽车直接关系到用户的驾驶体验,想象空间十分广阔。以自动驾驶为代表的智能汽车一旦发展成熟,将会给驾驶体验带来质的提高。

特斯拉在自动驾驶方面的停滞不前表明特斯拉在智能汽车方向相比于传统汽车巨头,已经落后。

总而言之,特斯拉此时的布局,刚好迎合了目前我国新能源市场发展的潮流,顺应了新能源市场的需求。在可见的未来,特斯拉或将继续保持自己在新能源市场的领先地位。特斯拉一直在开拓创新,是一家令人尊敬的企业,但市场从来都是残酷且不讲情怀的,在中国独资建厂对于特斯拉是一个利好消息,只是要想完成对于自身的救赎,特斯拉还需要解决太多的其它问题。

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文章 ∣ 刘逸玮

责编 ∣ 张炳瑄

责编 ∣ 牛海荃

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