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汽配B2B的春天来了吗

来源:未知 发布时间:2018-07-14热度:
日前,汽配B2B平台中驰车福宣布获得B轮融资,这距它获得A轮融资仅仅过了一年。2015年汽配B2B平台似乎度过了资本的寒冬,不少平台获得了融资:淘汽档口于6月17日获得3000万美元的B轮...

日前,汽配B2B平台中驰车福宣布获得B轮融资,这距它获得A轮融资仅仅过了一年。2015年汽配B2B平台似乎度过了资本的寒冬,不少平台获得了融资:淘汽档口于6月17日获得3000万美元的B轮融资,易配通于2015年8月22日获得数百万美元的Pre-A轮融资,诸葛修车网9月完成了10亿人民币D轮融资并于12月登陆新三板。汽配B2B平台也要乘着“互联网+”的风口起飞了吗?

汽配B2B的春天来了吗

据托比网观察,目前汽配行业市场现状可以总结为三点:第一是零整比过高,汽车配件零整比的计算公式是车辆全部零配件价格之和/整车销售价格*100%,据中国保险行业协会发布的汽车配件零整比来看,18种常见车型中最高的零整比达到1273%,最低的是272%,也就是说对于零整比达到1200%的车型来说,更换所有配件所花费用可以买12辆同款新车,由此可以看出汽车配件价格畸高;第二是渠道相对较为固定,配件生产厂商通常直接或通过代理商向修理厂、4S店供货,有自己固定的通路,并不对消费者开放;第三是汽车配件行业专业门槛较高,大众消费者并不了解,即使配件生产厂商对个人买家开放,个人买家也无力自己完成安装,这也决定了在汽配行业,B2C与O2O模式必定不如B2B合适。

对B2B来说,汽配行业确实是一块沃土。据统计,2015年我国有1.6亿汽车辆保有量,按每车3000元的年维修费用来算,再乘以56%的配件售占比,可以粗略估算出2015年汽配行业的市场规模已经达到了2688亿元。到2020年,我国汽车辆保有量或将达到2.5亿,按每车每年5000元维修费用,在配件售占比不变的前提下,市场总量将达到7000亿元。另一方面,对于汽车维修配件领域的垄断现象,政府也出台了相应的政策鼓励自由流通,这也为汽配B2B平台提供了政策支持。最后,哪里最薄弱,变革就从哪里开始,汽配B2B最关注的供应链,恰好是传统汽配产业最为薄弱的地方之一,汽配行业SKU数量大切匹配准确率低,B2B恰好擅长通过大数据及线上系统来提升流通的效率。

适合B2B模式的汽配行业,既有了“互联网+”的风口,又有资本的青睐,那为何行业至今未出现一家巨头B2B企业呢?上文提到,汽配行业SKU数量庞大,很难有平台能够将所有种类囊括齐全,更多的可能是垂直平台,而将线下固有的渠道转移到线上也具有很大难度。另外,假货泛滥、标准化程度低以及信任度低也是制约汽配B2B平台发展的因素。

未来汽配B2B如何融合线上线下,充分的发挥互联网技术的优势,我们可以拭目以待。

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